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近年來，雖然機械行業(yè)原材料、燃料等上游產(chǎn)品價格處于相對低位，但機械工業(yè)成本上升壓力依舊不減，進一步擠壓國內(nèi)企業(yè)的利潤空間，主營活動效益上行艱難。
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2014年1-2月累計訂貨增長8.35%，雖好于上年同期，但訂貨增長仍然乏力。
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2014年4月23-26日，主題為“共享智能化、數(shù)字化、自動化成果”的第15屆立嘉國際機械展覽會（簡稱“立嘉展”）在“山城”重慶國際博覽中心隆重舉行。
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5月14—17日，第三屆“2014中國(昆山)品牌產(chǎn)品進口交易會”在江蘇省昆山市花橋國際商務(wù)城博覽中心和國際會展中心隆重舉行。
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機床行業(yè)的增長與工業(yè)固定投資呈正比例關(guān)系，當工業(yè)領(lǐng)域投資增長時，機床工具行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值就增長，反之，就會下降。
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隨著我國工業(yè)制造業(yè)對相關(guān)機電產(chǎn)品的需求日益增長，互聯(lián)網(wǎng)時代已經(jīng)完全左右了群眾的日常生活，最新一代的移動聯(lián)網(wǎng)也正式拉開運營序幕，創(chuàng)新和改革道路中必經(jīng)的摸索是無可取代的，無疑給這批新的掘金者帶來了勇氣和鼓勵，同時也加快了經(jīng)濟形式轉(zhuǎn)型的速度。
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互聯(lián)網(wǎng)思維的浪潮里，發(fā)生改變的投資理財模式。相信這種變化對于我們的機床行業(yè)也是有所借鑒和學習的。有目共睹，在互聯(lián)網(wǎng)思維沖擊下，傳統(tǒng)金融經(jīng)營的資本、信息、信用和風險發(fā)生著深刻變革
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根據(jù)兩化融合評估結(jié)果，機床行業(yè)企業(yè)目前信息化單項應(yīng)用的情況整體較好，信息集成應(yīng)用也有了一定的規(guī)模和水平，但信息系統(tǒng)之間綜合集成、協(xié)同與創(chuàng)新的水平還有待提高。
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瓦爾特公司自2014年3月起在其產(chǎn)品系列中增加三個ISOP正槽型。鋼件加工可轉(zhuǎn)位刀片F(xiàn)P4、MP4和RP4可配備成熟的Tiger·tecSilver(銀虎)切削材質(zhì)WPP10S、WPP20S和WPP30S。
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現(xiàn)代威亞技術(shù)支援中心的啟動儀式，于2014年4月8日在位于韓國昌原市的現(xiàn)代威亞廠區(qū)內(nèi)隆重舉行，近300位現(xiàn)代威亞全球合作伙伴及代理商見證了這一時刻，現(xiàn)代威亞代表理事尹駿模，現(xiàn)代威亞合作社協(xié)會會長， EM KOREA代表理事姜三洙等多位現(xiàn)代威亞領(lǐng)導出席了啟動儀式。
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2014年4月9-13日，韓國SIMTOS2014展在首都首爾隆重舉辦，除韓國知名企業(yè)如現(xiàn)代威亞、斗山等外，一下國外知名機床廠商如DMG、哈斯、馬扎克、三菱、西門子等悉數(shù)參展，北一也應(yīng)邀參展了此次展會
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2014年1—3月機床工具行業(yè)主要產(chǎn)品全國產(chǎn)量
2014年1—2月機床工具產(chǎn)品進出口數(shù)字
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中國制造業(yè)正在逐步轉(zhuǎn)變增長方式，從“中國制造”到“中國智造”，高端設(shè)備和技術(shù)的介入是一方面，更為重要的是如何將這些產(chǎn)品的潛能發(fā)揮到最大化，或者說是如何找到一種最適合車間加工實際的方法。
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2013年9月15日，工信部發(fā)布了《信息化和工業(yè)化深度融合專項行動計劃》(2013-2018年)，提出智能制造生產(chǎn)模式培育行動，重點加快實現(xiàn)工業(yè)機器人等先進制造發(fā)展工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)，加快當?shù)禺a(chǎn)業(yè)集群的形成和完善產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建。
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肯納金屬公司最新推出的QC42快換式刀座系統(tǒng)，可以顯著縮短刀座更換時間，延長設(shè)備的無故障運轉(zhuǎn)時間。
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最大化效率和最小化生產(chǎn)成本就像任何其他大批量生產(chǎn)一樣，諸如安全性、快速的生產(chǎn)周期以及高質(zhì)量一類的因素在制造變速器零件時顯得格外重要。但是，第一目標是降低每零件的總成本。
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據(jù)悉，近期中國鐵路總公司召開電話會議，明確將今年全年鐵路投資總額增至8000億元以上，本次調(diào)增是中鐵總公司在不到四個月時間里的第三次調(diào)增，三次的增幅已近2000億元，為歷史罕見，而在2014年年初的全路工作會議上，中鐵總公司安排2014年鐵路固定資產(chǎn)投資僅為6300億元。
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2014年國內(nèi)壓路機市場銷量看好，相比去年國內(nèi)主要壓路機生產(chǎn)商市場銷量有所看漲。2013年國內(nèi)壓路機銷售，徐工高居榜首，銷量為4228臺，同比2012年增長76.68%,占有率為26.93%。廈工三明、洛陽路通以及柳工路面，銷量分別是1626臺，1492臺以及1395臺，此外銷量超過1000臺的還有山推股份以及國機洛建。縱觀2013年壓路機市場，徐工、山推股份、柳工路面、維特根悍馬、卡特山工等優(yōu)勢品牌，同比大幅增長，品牌效應(yīng)顯現(xiàn)。
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據(jù)交通和運輸部網(wǎng)站消息，國家發(fā)改委日前出臺了《促進綜合交通樞紐發(fā)展的指導意見》，要求各地以運輸需求為導向，新建與改造相結(jié)合，推進我國綜合交通樞紐的一體化發(fā)展。根據(jù)意見，“十二五”期間我國需基本建成42個全國性綜合交通樞紐。意見公布的42個全國性綜合交通樞紐城市分別為北京、天津、哈爾濱、長春、沈陽、大連、石家莊、秦皇島、唐山、青島、濟南、上海、南京、連云港、徐州、合肥、杭州、寧波、福州、廈門、廣州、深圳、湛江、?？凇⑻?、大同、鄭州、武漢、長沙、南昌、重慶、成都、昆明、貴陽、南寧、西安、蘭州、烏魯木齊、呼和浩特、銀川、西寧、拉薩。
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作為全國重要的轎車生產(chǎn)基地，廣州又迎來了新的一員。近日，北汽（廣州）汽車有限公司（以下簡稱“北汽廣州公司”）正式建成，首款自主品牌轎車也成功下線。據(jù)悉，北汽廣州公司總投資50億元，規(guī)劃產(chǎn)能30萬輛/年，一期投資36億元，規(guī)劃設(shè)計年產(chǎn)能15萬輛。這也意味著，廣州汽車版圖再度擴容，繼日系三大品牌及廣汽乘用車之后，又一整車項目正式投產(chǎn)。
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