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中國(guó)教育的最大問題，就是我們對(duì)教育從認(rèn)知到實(shí)踐都存在一種系統(tǒng)性的偏差，這個(gè)偏差就是我們把教育等同于知識(shí)，并局限在知識(shí)上。教師傳授知識(shí)是本職工作，學(xué)生學(xué)習(xí)知識(shí)是分內(nèi)之事，高考也是考知識(shí)，所以知識(shí)就幾乎成了教育的全部?jī)?nèi)容
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德國(guó)人有一個(gè)根深蒂固的觀念，是人都會(huì)犯錯(cuò)，都會(huì)有誤差，特別是在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，這些人引入的負(fù)面影響經(jīng)過流水線的每個(gè)環(huán)節(jié)逐級(jí)放大，必然會(huì)最終影響產(chǎn)品的品質(zhì)
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有人等著看國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919商業(yè)首秀，也有人等著看它笑話。
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數(shù)據(jù)顯示，去年我國(guó)汽車出口總量突破300萬(wàn)輛，超過德國(guó)的261萬(wàn)輛，成為僅次于日本的世界第二大乘用車出口國(guó)，中國(guó)汽車品牌在國(guó)際市場(chǎng)上也實(shí)現(xiàn)了量?jī)r(jià)齊升
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機(jī)械工程師可以設(shè)計(jì)、開發(fā)新產(chǎn)品和技術(shù)，比如航空、能源、汽車等機(jī)械產(chǎn)品，并有機(jī)會(huì)參與國(guó)際大型工程的實(shí)施
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2022年我國(guó)電動(dòng)摩托車銷量達(dá)到763.27萬(wàn)輛，同比下降14.46%，表現(xiàn)略好于燃油摩托車（1378.73萬(wàn)輛，同比下降16.14%）；占比提升至35%
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因?yàn)橐粋€(gè)國(guó)家要想憑借自身應(yīng)對(duì)地震這類重大災(zāi)難，需要的是配套齊全的重型裝備制造能力，否則光是進(jìn)口各類救援裝備就不是土耳其能夠承受的。只有像中國(guó)這樣的制造業(yè)大國(guó)，才有底氣面對(duì)自然界的天災(zāi)
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嚴(yán)格來(lái)說，三菱重工的SpaceJet項(xiàng)目算不得真正意義上的“大飛機(jī)”，載客量只有80-90人，而中國(guó)的C919可以達(dá)到190人，所以，MRJ被稱為中型飛機(jī)更合適
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地震發(fā)生后，中國(guó)修建的電廠一直都十分牢固，沒有受到大的影響，始終在平穩(wěn)的運(yùn)行，持續(xù)為土耳其地震災(zāi)區(qū)提供電力供應(yīng)
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據(jù)印度高層透露，在印度自行建造的維克蘭特號(hào)遇到了重大的挫折，而印度工程師表示，將會(huì)在未來(lái)的3年內(nèi)無(wú)法出海海試，更別提去服役了
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日本三菱重工業(yè)公司2023.2. 7 日宣布，將終結(jié)日本首款國(guó)產(chǎn)噴氣式客機(jī) SpaceJet 研發(fā)項(xiàng)目，理由是在投入使用的道路上存在挑戰(zhàn)。這也意味著，耗時(shí)十余年，這一項(xiàng)目最終宣告失敗。
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從全球來(lái)看，美國(guó)、歐盟、日本的制造業(yè)集中在中高端領(lǐng)域，韓國(guó)、英國(guó)、加拿大、瑞典等國(guó)家在部分高端制造領(lǐng)域保持優(yōu)勢(shì)，東南亞、南亞和非洲處于低端制造業(yè)領(lǐng)域
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2022年的每月勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)調(diào)查，考慮到物價(jià)因素的實(shí)際工資較上年減少0.9%，時(shí)隔1年再次減少
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我們應(yīng)將ChatGPT視為引領(lǐng)未來(lái)的知識(shí)引擎，自2022年11月30日上線以來(lái)，新一代生成式人工智能聊天機(jī)器人ChatGPT的各種表現(xiàn)，堪稱十分驚艷
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強(qiáng)大的中國(guó)供應(yīng)鏈，也像是一臺(tái)巨大的“發(fā)動(dòng)機(jī)”，正在支撐起俄羅斯經(jīng)濟(jì)生活的正常運(yùn)轉(zhuǎn)
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中國(guó)汽車已認(rèn)真地開始打入歐洲汽車市場(chǎng)，6個(gè)僅在中國(guó)境內(nèi)制造的品牌首次躋身歐洲大陸銷量最高的50家汽車公司之列
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我國(guó)的一顆民用氣象無(wú)人氣球在不可抗力的情況下，穿過太平洋意外飄到美國(guó)上空，美方動(dòng)用武力將其擊落，攪動(dòng)得兩國(guó)輿論不休，各種說法層出不窮
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大疆的第一款商業(yè)成功產(chǎn)品是精靈（Phantom）無(wú)人機(jī)，該公司創(chuàng)辦人汪滔聲稱他們是首家將軍用級(jí)技術(shù)運(yùn)用在民用無(wú)人機(jī)的公司
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省內(nèi)修建一條高鐵，居然不通過任何一個(gè)地級(jí)市，所有的高鐵車站只設(shè)在縣城
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減速器、伺服電機(jī)與控制器被認(rèn)為是機(jī)器人三大核心零部件，也是制約我國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要瓶頸
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