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日前，一條#威馬年虧82億創(chuàng)始人年薪12億#的詞條沖上了熱搜。
詞條內(nèi)容顯示，威馬汽車之前發(fā)布的招股書中披露，2019至2021年之間，威馬汽車虧損數(shù)額持續(xù)增加，其中，2021年虧損約82億元。但威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉的薪資在2021年高達(dá)12.6億元。同年，威馬汽車向主要管理層支付的薪資總額為17.5億元，沈暉一人薪資占據(jù)了主要管理層薪資的72%。
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日本汽車若是真的敢卷，那樂子就大了！
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日專家分析：日本為何在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中落后
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第四次工業(yè)革命的班車上只有兩個座位，A座和C座
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9月21日，俄羅斯發(fā)表電視講話，動員30萬預(yù)備役參戰(zhàn)。這次俄烏沖突爆發(fā)之后，俄羅斯全球第二軍事強國的外衣已經(jīng)被扒下，常規(guī)武器作戰(zhàn)的情況下，表現(xiàn)的拉跨已經(jīng)是不爭的事實，在信息、情報、裝備上與北約的差距不言而喻。
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為什么李佳琦在這個時候復(fù)出？
為什么消失了一百多天后，恰在國慶之前李佳琦“起死回生”？
其實，關(guān)于李佳琦的復(fù)出絕不能割裂著看。聯(lián)系最近的幾件大事，你會發(fā)現(xiàn)背后絕不簡單。
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美國又要跟中國脫勾了，除了今年的《芯片四方聯(lián)盟》，《削減通脹法案》，《芯片和科學(xué)法案》之外，前兩天，美國五角大樓敦促美國防務(wù)公司，與中國供應(yīng)鏈脫鉤。
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中國時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)首次亮相歐洲
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禁不禁檳榔，這不是一個對錯題，而是一個選擇題。
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全球貨幣掀起新風(fēng)暴，一些不尋常的變化發(fā)生了
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別國開始發(fā)力，日本就不行了，市場不大，競爭失敗
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根據(jù)木桶效應(yīng)，一個水桶所能容納的體量取決于最短的木板。
同樣的道理，廣東所能達(dá)到的極限高度，茂名陽江江門等外圍地區(qū)也起到了關(guān)鍵性的作用。
因為它們的崛起，廣東未來趕法超英，躋身全球第五大經(jīng)濟體也就更有底氣了。
盡管路途艱難，盡管時間很長，但一切，皆有可能。
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富者少貧者多，歐盟的劫富濟貧效果，只怕要大打折扣。
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時代真是變了,8月份,日本對中國貿(mào)易逆差額280億人民幣
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美專家：中國第四艘航母已經(jīng)開建，未來7年將建造入役兩艘航母
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9月16日，離岸人民幣與在岸人民幣雙雙跌破整數(shù)關(guān)口“7”。這是繼2019年8月和2020年7月之后，第三次破7。
與年初6.3左右的高點相比，半年多時間，人民幣貶值幅度接近10%。
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俄烏戰(zhàn)爭對中國的深刻影響
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當(dāng)日系豪華三劍客中存在感最低的謳歌和最高的雷克薩斯，先后從中國市場敗興而歸時，年銷量不上不下，感知度不高不低，新產(chǎn)品不快不慢，小日子過得不怎么樣的英菲尼迪，卻主動跳將出來，大吼一聲：“日式豪華最后的臉面，由我來守護(hù)！”
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住建部：大興國際機場、港珠澳大橋等成為“中國建造”的最佳名片
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10年間，中國汽車銷量從占全球24%進(jìn)步到占全球32%，出口銷量實現(xiàn)翻番，多元化的市場主體和更加充分的市場競爭推動著中國汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力的提升
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