汽車(chē)突然著火絕對(duì)不是一件好事情。所以，當(dāng)2013 年10 月的一天，特斯拉公司的一輛S 型車(chē)在美國(guó)華盛頓州肯特市撞上金屬物體著火時(shí)，車(chē)主、潛在的客戶(hù)、投資者和公司的高管們都擔(dān)心起來(lái)。幾周之后，在田納西州土麥那市又發(fā)生了同樣的事情，美國(guó)聯(lián)邦監(jiān)管部門(mén)開(kāi)啟了調(diào)查。如果按照傳統(tǒng)的問(wèn)題汽車(chē)處理流程，我們很容易就知道接下來(lái)會(huì)發(fā)生什么事情：大規(guī)模召回，全美各地經(jīng)銷(xiāo)店昂貴的修理工作，還有帶給汽車(chē)制造商沉痛的財(cái)務(wù)打擊。可是，這一切都沒(méi)有發(fā)生。問(wèn)題出在S 型車(chē)在高速路上行駛時(shí)，為了獲得更好的氣動(dòng)性能，可能會(huì)降低自己的底盤(pán)。此外，如果碎片錯(cuò)誤的擊中了汽車(chē)電池組，汽車(chē)就會(huì)著火。因此，特斯拉向受影響的有關(guān)車(chē)輛發(fā)送了升級(jí)軟件，將底盤(pán)與高速路面的距離抬高了1 英寸。問(wèn)題就這樣解決了。在開(kāi)啟調(diào)查的四個(gè)月之后，監(jiān)管部門(mén)結(jié)案。
利用軟件和移動(dòng)手機(jī)網(wǎng)絡(luò)，特斯拉避開(kāi)了任何召回的必要。它連一家經(jīng)銷(xiāo)商也沒(méi)有；用戶(hù)可以在網(wǎng)上確定汽車(chē)的配置并且訂購(gòu)，還可以在公司的展示廳里試駕汽車(chē)。特斯拉先進(jìn)的電子技術(shù)比汽油或柴油技術(shù)都要簡(jiǎn)單，所以它能夠以更少的員工和資本來(lái)制造汽車(chē)。這些因素加在一起，就出現(xiàn)了這樣的情況：通用汽車(chē)的1 美元實(shí)物資產(chǎn)所對(duì)應(yīng)的市值是1.85 美元，特斯拉卻高達(dá)11 美元。每名通用員工創(chuàng)造的市值是24 萬(wàn)美元，每名特斯拉員工創(chuàng)造的市值則為290 萬(wàn)美元。光靠效率高，并不會(huì)獲得這樣的差距。盡管與通用汽車(chē)同處于一個(gè)行業(yè)里，特斯拉在根本上是一個(gè)不同的理念。盡管也在不斷變化，但通用汽車(chē)現(xiàn)在仍然是一家20 世紀(jì)的公司。而特斯拉則是一家世紀(jì)的公司，專(zhuān)為改變成功規(guī)則的全新現(xiàn)實(shí)而生。本文的重要話(huà)題是預(yù)言已久的無(wú)摩擦經(jīng)濟(jì)降臨，這是一個(gè)新世界，勞動(dòng)力、信息和資金可以自由、廉價(jià)而且?guī)缀跏羌磿r(shí)地移動(dòng)。公司正在和客戶(hù)、員工和所有者形成一種更具流動(dòng)性的全新關(guān)系；正在重新思考資本（傳統(tǒng)定義下的資本）的作用，發(fā)現(xiàn)它們可以在擁有越來(lái)越少的資本的情況之下取得成功；正在重塑研發(fā)和營(yíng)銷(xiāo)，以新的方式創(chuàng)造價(jià)值；正在以新的方式評(píng)估績(jī)效，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的評(píng)估方法再也抓不住重點(diǎn)。并非所有21 世紀(jì)的公司都是來(lái)自于硅谷的光鮮新創(chuàng)企業(yè)。它們可以不計(jì)年頭，也不計(jì)行業(yè)。耐克是一家21 世紀(jì)的公司，它積極地利用3D 打印技術(shù)來(lái)重塑制造，并且精明地利用社交媒體來(lái)進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)。通用電氣正在變成這樣的一家公司，部分原因是股東的推動(dòng)以及來(lái)自于外部的壓力。
每家公司都需要成為21 世紀(jì)的公司。全新現(xiàn)實(shí)開(kāi)始于資本主義的根基：資本。在一個(gè)無(wú)摩擦的經(jīng)濟(jì)里，一家公司基本不需要從前的那些條件?？纯词澜缟鲜兄底罡叩墓咎O(píng)果吧。不像市值第二高的谷歌和第三高的微軟，蘋(píng)果的大部分營(yíng)業(yè)收入來(lái)自于實(shí)物產(chǎn)品的銷(xiāo)售。但是，蘋(píng)果“實(shí)質(zhì)上所有的”產(chǎn)品都是別人生產(chǎn)的。因?yàn)樗軌騾f(xié)調(diào)龐大而復(fù)雜的全球產(chǎn)業(yè)鏈，給那些代工公司錢(qián)，生產(chǎn)它的產(chǎn)品，并且將產(chǎn)品即時(shí)發(fā)到需要到達(dá)的地點(diǎn)。蘋(píng)果甚至還租用了其他公司的服務(wù)器，托管它的iCloud 服務(wù)，因而可以方便地增減容量，只根據(jù)需求來(lái)付費(fèi)。美國(guó)政府將蘋(píng)果歸類(lèi)為制造商，它在全球各地大約有500 家實(shí)體店，根據(jù)咨詢(xún)公司EVA Dimensions 的統(tǒng)計(jì)，它的總資本達(dá)到了1720 億美元。這是一個(gè)龐大的數(shù)字，但是根據(jù)傳統(tǒng)模型，它本應(yīng)該需要更多的資本。它的成就是，讓資本發(fā)揮出極致效應(yīng)，創(chuàng)造了6390 億美元的市值。相比之下，?？松? 美孚使用的資本比蘋(píng)果多很多，為3040 億美元，卻只創(chuàng)造了3330 億美元的市值，差不多只有蘋(píng)果的一半。這些是制造和銷(xiāo)售實(shí)物的公司。一個(gè)無(wú)摩擦的經(jīng)濟(jì)還能夠讓幾乎沒(méi)有實(shí)物資本的企業(yè)與資本雄厚的企業(yè)展開(kāi)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)。人們驚奇的看到，阿里巴巴是全球市值最大的零售商，卻沒(méi)有庫(kù)存；Airbnb 是世界上最大的住宿提供商，卻沒(méi)有不動(dòng)產(chǎn)；Uber 提供世界上最大的汽車(chē)服務(wù)，卻沒(méi)有汽車(chē)。它們每家公司都找到了天才的方法，消除了本行業(yè)的摩擦，將買(mǎi)賣(mài)雙方直接和方便地聯(lián)系起來(lái)，使幾乎不需要資本的新型商業(yè)模式成為可能。
但是，請(qǐng)等一等——實(shí)際上，這些21 世紀(jì)的公司擁有大量的資本，只是會(huì)計(jì)規(guī)則不管那些叫資本。比如以軟件、專(zhuān)利、版權(quán)、品牌等知識(shí)的形式存在的知識(shí)資本；以客戶(hù)關(guān)系的形式存在的客戶(hù)資本，特別是人力資本。
21 世紀(jì)的公司，不管是否制造或銷(xiāo)售實(shí)物產(chǎn)品，歸根到底都是人力資本企業(yè)。這便引發(fā)了一個(gè)深?yuàn)W的問(wèn)題：誰(shuí)真正擁有人力資本？ 顯然，很久以前，律師事務(wù)所差不多完全由人力資本構(gòu)成，所以對(duì)于它們來(lái)說(shuō)，向公眾銷(xiāo)售股票是非法的；外部股東不可能持有任何有價(jià)值的實(shí)物。咨詢(xún)公司和廣告公司又有什么不同？即便是擁有珍貴專(zhuān)利或品牌的公司，也主要從人力資本上獲取價(jià)值。要是數(shù)百名最聰明的員工離開(kāi)了星巴克、強(qiáng)生或華特迪士尼，那會(huì)怎么樣？要是一位發(fā)瘋了的首席執(zhí)行官想要摧毀每家公司的堅(jiān)如鋼鐵的文化會(huì)怎么樣？不管你承認(rèn)不承認(rèn)，在21 世紀(jì)的公司里，員工持有大部分的資產(chǎn)，因?yàn)樗麄兙褪谴蟛糠仲Y產(chǎn)。這一現(xiàn)實(shí)正在影響企業(yè)文化。
據(jù)美國(guó)國(guó)內(nèi)稅務(wù)局（IRS，這里利用的是最近的公開(kāi)數(shù)據(jù)），在1990 年至2008 年期間，美國(guó)企業(yè)的數(shù)量只有溫和增長(zhǎng)，它們的營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)了150%，而各企業(yè)經(jīng)理持股的所有權(quán)和合作伙伴關(guān)系的增長(zhǎng)要高得多，他們的營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)了394%。21 世紀(jì)的公司不總是一家公司。大多數(shù)的企業(yè)將必須以新的方式創(chuàng)造價(jià)值，否則就會(huì)輸給這么做的對(duì)手。新的方式通常是來(lái)自于互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的商業(yè)模式。這一趨勢(shì)從互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的早期就開(kāi)始了，當(dāng)時(shí)，幾家從事網(wǎng)上保險(xiǎn)的新創(chuàng)企業(yè)曾經(jīng)迫使定期保險(xiǎn)的保金猛跌50% 以上，一些便于用戶(hù)使用的酒店或航班預(yù)訂網(wǎng)站讓18,000 家旅游代理公司幾乎一夜之間破產(chǎn)。如今的創(chuàng)業(yè)者巧妙地將這一趨勢(shì)延伸至實(shí)物產(chǎn)品當(dāng)中。采用低摩擦在線(xiàn)模式，Warby Parker 在線(xiàn)上銷(xiāo)售高質(zhì)量的眼鏡，收費(fèi)只有傳統(tǒng)零售商的一小部分。
2015 年5 月，私人投資者對(duì)這家公司的估值達(dá)到了12 億美元。即便是消費(fèi)包裝食品這樣的似乎對(duì)于網(wǎng)絡(luò)的顛覆有著很強(qiáng)抵抗力的行業(yè)也受到了威脅。在線(xiàn)制造和銷(xiāo)售男用梳洗產(chǎn)品的Harry s 以及Dollar Shave Club 正在迫使寶潔旗下的吉列公司提升其商品的價(jià)值，不僅僅是從質(zhì)量上。這是破天荒的事情。即便對(duì)于成熟產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先者來(lái)說(shuō)，這一趨勢(shì)也異?？謶郑?yàn)榧幢闼鼈冝D(zhuǎn)向了新的無(wú)摩擦的商業(yè)模式，它們的規(guī)模也會(huì)變得比以前更小，利潤(rùn)也更薄。麥肯錫全球研究院稱(chēng)，這是因?yàn)?ldquo;一些高科技公司和借用科技的公司給現(xiàn)有企業(yè)造成的價(jià)值破壞，大于給它們創(chuàng)造的價(jià)值。很多收益都轉(zhuǎn)化成了消費(fèi)者福利，在競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中失去了。”例如，微軟的Skype 服務(wù)在2013 年帶來(lái)了20 億美元左右的營(yíng)收，據(jù)麥肯錫計(jì)算，Skype 迫使老牌電信企業(yè)向消費(fèi)者提供免費(fèi)或低費(fèi)用的電話(huà)服務(wù)，實(shí)際上將它們370 億美元的收益轉(zhuǎn)給了消費(fèi)者。
其他的新型商業(yè)模式也有著同樣的故事。舊金山的出租車(chē)監(jiān)管機(jī)構(gòu)稱(chēng)，隨著Uber、Lyft 等公司進(jìn)入市場(chǎng)，每輛有牌照的出租車(chē)的收費(fèi)額在2012 年3 月至2014 年7 月期間下降了65%。投資者給Uber 的估值達(dá)到了510 億美元。而同期，所有紐約市的出租車(chē)勛章（即出租車(chē)營(yíng)業(yè)執(zhí)照，可以買(mǎi)賣(mài)或轉(zhuǎn)讓?zhuān)┑氖袌?chǎng)價(jià)值之和已經(jīng)低于130 億美元。波士頓大學(xué)的研究人員稱(chēng)，Airbnb 進(jìn)入奧斯汀市時(shí)，酒店的營(yíng)業(yè)收入下降了8% 到10%。“受到影響的酒店采取了降價(jià)措施，結(jié)果讓所有的消費(fèi)者受益，不僅是分享經(jīng)濟(jì)當(dāng)中的受益者。”但帶來(lái)顛覆效應(yīng)的新企業(yè)只拿走了守成企業(yè)的損失的一小部分。
