萬噸擠壓機，鋁材一次成型：
邊梁，是連接高鐵列車側(cè)墻和地板的大部件。
它有25米長，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。以前制造它，都是將兩塊型材焊接在一起，但焊縫會影響高鐵的車身強度。
現(xiàn)在，中國工程師可以實現(xiàn)這種超大鋁型材的一次成型。制造超大鋁型材的秘密，就在眼前這臺巨大的機器里。
這是中國自主研發(fā)的萬噸級鋁型材擠壓機，沒有用國外一顆螺絲釘。
不僅是高鐵，地鐵、船舶上要用到的超大鋁型材，也都可以用它來加工。制造車身鋁型材就像軋面條。
今天要加工的鋁錠，直徑超過560毫米，重1000公斤。雖然從顏色上看不出有什么特別，但其實它已經(jīng)被加熱到500多度。
只有這樣，鋁錠才能像面團(tuán)一樣保持相對柔軟，最終擠壓成25米長的鋁型材。
標(biāo)注為萬噸，但實際上它的擠壓力可以達(dá)到13500噸，這相當(dāng)于2000多頭大象的壓力。
擠壓過程會產(chǎn)生熱量，擠壓速度過快，或過慢，都會讓鋁錠的溫度不穩(wěn)定，從而影響鋁型材的質(zhì)量。
試驗了整整一年，工程師們找到了最合適的擠壓速度參數(shù)。
一列高鐵的零部件多達(dá)10萬個，中國高鐵的研發(fā)，至少拉動著30萬家零部件企業(yè)的發(fā)展，關(guān)系著冶金、軸承、型材、精密儀器等數(shù)十個高端裝備行業(yè)的自主創(chuàng)新。
高鐵帶動的產(chǎn)業(yè)響應(yīng)能力正成為中國邁向制造強國的新動力。
